Las obras en el proyecto ALO Sur ya son una realidad para beneficio de Bogotá, mi Ciudad, mi Casa. Con el inicio de la fase de construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente, liderada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en articulación con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Gerencia para Bogotá, se pone en marcha un megaproyecto estratégico que transformará la movilidad del suroccidente y su conexión con el centro de la ciudad.
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Este proyecto 5G busca descongestionar los accesos al centro y suroccidente de la capital, especialmente la Autopista Sur, por donde ingresa gran parte de la carga que abastece a la ciudad. Beneficia directamente a más de 2 millones de habitantes de Bosa, Kennedy y Fontibón y generará más de 16.000 empleos.
“Desde la ANI adelantamos una gestión clave con el secretario general de la Alcaldía para avanzar en los convenios de redes con el Acueducto. También lideramos una mesa en la Superintendencia de Notariado y Registro, junto al director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y su equipo, para destrabar 37 proyectos fundamentales para el Cable de Potosí y, adicionalmente, logramos el destrabe de 10 predios para el Metro de Bogotá”, señaló Ricardo Ayerbe, presidente de la ANI.
Por su parte, Clara Sandoval, gerente para Bogotá, destacó la voluntad del presidente Abelardo De La Espriella de sacar adelante las grandes obras para la ciudad: “Esta vía es un sueño de todos los bogotanos para descongestionar el suroccidente. Un reconocimiento a la ANI y al Distrito. Como Gobierno Nacional estamos acá presentes; si trabajamos en equipo y articulados vamos a ver el desarrollo de la capital”.
En este sentido, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, ratificó: “Estamos en los predios por donde va a arrancar la ALO Sur, muy cerca al Metro, al parque Gibraltar y al CEFE, un lugar de mi corazón. Así que, siguiendo la instrucción del alcalde Carlos Fernando Galán, nos estamos articulando y ayudándonos para avanzar y destrabar las obras”.
La fase de construcción de ALO Sur tendrá un plazo de 4 años y operará de forma gradual. En los primeros dos años entrará en servicio la calzada oriental, en los siguientes dos años se habilitará la calzada occidental.
Inicialmente, la calzada oriental funcionará de forma bidireccional, en sentido sur – norte y norte – sur, como parte de las Unidades Funcionales 0, 1, 2 y 3. Posteriormente, con la culminación de las Unidades Funcionales 4, 5 y 6 entrará en operación la calzada occidental, completando así el proyecto en doble calzada.
Las obras inician con la intervención de la calzada oriental en tres frentes clave. En la Unidad Funcional 1 se realizará el mejoramiento y rehabilitación de 9,5 kilómetros entre la intersección Canoas y el estribo norte del puente sobre el río Bogotá, incluyendo la construcción del enlace a desnivel en Canoas.
En la Unidad Funcional 2, de 6,1 kilómetros, se contempla la rehabilitación de 1,8 kilómetros entre el estribo norte del puente sobre el río Bogotá y la proyección de la Avenida Bosa, y la construcción de 4,3 kilómetros de calzada nueva entre la proyección de la Avenida Bosa y la Avenida Américas.
Por su parte, la Unidad Funcional 3 comprende la construcción de 3,3 kilómetros de calzada oriental entre la Avenida Américas y la Calle 13, incluyendo la primera etapa del enlace de la ALO con la Calle 13. Estas tres unidades, junto con el tramo entre Chusacá y Canoas, conforman la totalidad de la calzada oriental.
Conoce más en el siguiente post del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en la red social X:
#RecorriendoObras | Hoy, el director @OrlandoMolanoP, junto al presidente de la @ANI_Colombia, @RicardoAyerbe, y la gerente por Bogotá, @clarasandoval, recorrieron la ALO Sur y estuvieron en el sector de Gibraltar, donde también se conectará este proyecto. 🚧 Esta vía… pic.twitter.com/9br4tFWAkb
— IDU Bogotá (@idubogota) September 25, 2026
Sobre el proyecto ALO Sur
De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), este proyecto tiene una inversión en Capex de $1,25 billones y Opex de $0,76 billones (pesos de diciembre de 2025). Comprende la construcción de un nuevo eje vial en doble calzada de 24,5 kilómetros entre la intersección Chusacá, en Sibaté, y la Calle 13, en Fontibón, además de la rehabilitación del corredor existente.
El proyecto incluye la construcción de 46 puentes y dos grandes intersecciones a desnivel en la conexión de la ALO con la Calle 13 y en la intersección Canoas, Soacha.
En materia de espacio público, contará con una alameda de 9,5 kilómetros en la calzada oriental entre el puente sobre el río Bogotá y la Calle 13, con cerca de 153.000 metros cuadrados de andenes, zonas verdes y ciclorruta, y una ciclorruta de 3,2 kilómetros en el costado occidental entre Canoas y el parque arqueológico Canoas.
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Adicionalmente, el diseño deja la reserva para la futura implementación de un sistema de transporte masivo tipo TransMilenio, lo que garantiza su integración con el desarrollo urbano y de movilidad de Bogotá.
Este contenido fue creado a partir de la información proporcionada y difundida por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) https://www.ani.gov.co/ . El artículo fue curado por un o una periodista del Portal Bogotá. Si tienes alguna sugerencia, observación o necesitas más información sobre la nota publicada, puedes hacerlo a través de los canales de atención a la ciudadanía de la entidad mencionada o en Bogotá te Escucha: https://bogota.gov.co/sdqs/.
