En Bogotá, mi Ciudad, mi Casa avanzan las obras que mejoran la movilidad y calidad de vida. Te presentamos a Carmen, la tuneladora que llegó para agilizar gran parte de las obras del Corredor Carrera Séptima a través del pipe jacking. ¡Todos los detalles aquí!
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¿Y qué es el pipe jacking? Es una tecnología que permite instalar tuberías subterráneas mientras una tuneladora avanza bajo tierra, reduciendo excavaciones a cielo abierto y, con ello, el impacto en la movilidad y el entorno.
Conoce sobre el funcionamiento de Carmen en el siguiente post en la red social Instagram:
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Obras en el nuevo Corredor Carrera Séptima: desmonte del puente de la calle 100
Para avanzar con las obras del nuevo Corredor Carrera Séptima, a partir del domingo 13 de septiembre de 2026, inicia el desmonte del puente vehicular de la carrera Séptima con calle 100, que dará paso a un puente más amplio y moderno, que estará acompañado por pasos deprimidos para el transporte mixto, con lo que se habilitarán la conexión entre la troncal de la avenida carrera 68 y el nuevo Corredor Carrera Séptima.
El nuevo puente en la calle 100 con carrera Séptima, que reemplaza la actual estructura, que se proyecta esté listo aproximadamente a finales de 2027, tendrá una mayor longitud de 461 metros de frente a los 205 metros del puente actual y será más ancho, pasando de 10.50 metros a 16.20 metros, lo que permitirá ampliar la cantidad de carriles, al pasar de uno por sentido a dos por sentido occidente a oriente y oriente a occidente.
“Este domingo damos un paso clave para transformar este punto de la ciudad. El nuevo puente tendrá cuatro carriles y permitirá una mejor conexión entre la avenida carrera 68 y la carrera Séptima. Sabemos que durante la obra tendremos afectaciones, pero estamos trabajando para que las personas puedan seguir moviéndose de manera segura y con alternativas claras”, señaló la secretaria Distrital de Movilidad, María Fernanda Ortiz.
Además, contará con aisladores sísmicos para garantizar la seguridad de la ciudadanía y de la estructura.
“Este puente, que es de los años 60, va a pasar de dos a cuatro carriles. Vamos a tener también pasos deprimidos para carros particulares, en sentido norte-sur, norte-occidente y occidente-sur. Adicionalmente, esta intersección le va a permitir a TransMilenio conectar la avenida carerra 68 con la carrera Séptima”, informó Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
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Con el fin de disminuir las afectaciones y agilizar el proyecto, para el desmonte del puente, que se realizará durante aproximadamente dos meses, se utilizará hilo diamantado o cable de acero flexible con pequeñas perlas con polvo de diamante industrial que puede cortar concreto, acero y vigas gigantes a la vez.
Esta metodología que permite retirar grandes estructuras de manera ordenada y segura, reduciendo vibraciones y evitando afectar innecesariamente la estructura y el entorno. Se proyecta que el desmonte y demolición de esta estructura genere más de 1.300 toneladas de residuos de construcción y demolición (RCD), de las cuales alrededor del 80 % serán reutilizadas en la misma obra.
Este contenido fue creado a partir de la información proporcionada y difundida por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) https://www.idu.gov.co/ . El artículo fue curado por un o una periodista del Portal Bogotá. Si tienes alguna sugerencia, observación o necesitas más información sobre la nota publicada, puedes hacerlo a través de los canales de atención a la ciudadanía de la entidad mencionada o en Bogotá te Escucha: https://bogota.gov.co/sdqs/.
