Glosario de términos de la Línea 1 del Metro de Bogotá ¡Viaducto, riel y más!

Aquí sí pasa, en Bogotá, mi Ciudad, mi Casa avanza la Línea 1 del Metro de Bogotá. Las obras registran un avance del 72,13 % con corte al 31 de enero de 2026. ¡Conoce sobre algunos de los términos de elementos en la construcción de este megaproyecto! 

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Glosario de términos de la Línea 1 del Metro de Bogotá

• Columnas: elementos estructurales que transmiten las cargas del viaducto y las estaciones hacia la cimentación. Están construidas de acero de refuerzo y concreto. Su diámetro oscila entre 2.5 y 3 metro. 
• Estación: es el lugar donde embarcan y desembarcan los pasajeros. Una estación puede ser bimodal o unimodal, integral o sencilla.
• Dados de cimentación: elementos estructurales que proporcionan una conexión rígida entre la columna, los pilotes, y el suelo, para redistribuir de manera uniforme el peso superior.
• Dovelas y Vigas U: las dovelas son elementos estructurales prefabricados con acero de refuerzo y concreto que, al unirse, forman las vigas U que son las estructuras sobre las que circularán los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá. 
• Viaducto: estructura civil que soporta la vía férrea y las estaciones o parte de ellas.
• Material rodante: los trenes, compuestos por vagones o coches.
• Mezzanine: es un nivel intermedio que se construye entre el piso principal y el techo, sin ocupar toda la superficie del lugar.
• Patio taller: área destinada al mantenimiento, reparación y pernoctación de los trenes.
• PLMB: Primera Línea del Metro de Bogotá. Iniciará en la primera estación, ubicada en la av. Villavicencio con cras. 93 y 94, y terminará en la estación 16, ubicada en la av. Caracas con calles 72-74. 
• Pilotes: elementos estructurales de cimentación profunda que soportan el peso del viaducto y las estaciones. Para la Línea 1 del Metro de Bogotá se utilizan dos tipos: los PHC y los pre-excavados
• Ramal técnico: tramo de la línea férrea que conduce desde el patio taller hasta la primera estación. También se le conoce como ramal muerto o frio.
• Riel: perfil de acero estructural que sirve para guiar a los trenes a lo largo de una vía conformada por dos de estos perfiles.
• Sistemas ferroviarios: son todos los sistemas necesarios para el movimiento de una línea de metro, dentro de los que se encuentran el sistema eléctrico de tracción, el sistema de control y los sistemas de seguridad.
• TAR: abreviatura del programa “Traslado Anticipado de Redes”, el cual busca facilitar la construcción del viaducto y reducir los riesgos de demoras y sobrecostos de obra, generados por la posible aparición de redes no identificadas y la suspensión de servicios esenciales.
• Trenes: cada tren se compone de seis vagones. Son automáticos, por lo que no necesitan conductores ni personal a bordo. 
• Tercer riel: sistema de alimentación eléctrica de los trenes consistente en un riel inferior instalado a todo lo largo del viaducto.
• Trazado: es el recorrido horizontal que sigue la Primera Línea del Metro de Bogotá.
• Velocidad comercial: es la velocidad resultante de un tren al viajar de punta a punta de la línea, incluyendo los tiempos de movimiento y de parada. A mayor cantidad de paradas o demoras en las estaciones, menor es la velocidad comercial de un metro.
• Vigas capitel: elementos estructurales que se ubican en la parte superior de la columna. Su función es recibir y ayudar en la redistribución de las cargas del viaducto hasta la cimentación.
• Viga lanzadora: es una máquina utilizada en la construcción de grandes obras de infraestructura, cuya función principal es colocar las dovelas, elementos prefabricados de concreto que formarán la estructura de soporte por donde circularán los trenes del Metro de Bogotá. Gracias a la viga lanzadora, estas dovelas se posicionan sin la necesidad de andamiaje o soportes temporales, lo que reduce significativamente los tiempos de ejecución en la construcción.

Características de la Línea 1 del Metro de Bogotá: 

• Tendrá 23,9 kilómetros. 
• Inversión total: $ 22.33 billones de pesos.
• Empleos actuales: más de 15.000 personas (400 de nacionalidad china).
• 18 entidades brindan acompañamiento y seguridad a las comunidades vecinas.
• Será una de las primeras líneas más extensas del continente, por encima de las primeras líneas de ciudades como Quito (22 km), Panamá (21 km), Sao Paulo (20,4 km), Santiago (19,3 km), Ciudad de México (18,8 km), Río de Janeiro (16,0), Santo Domingo (14,5 km) y Buenos Aires (9,4 km).
• Frentes de obra: Son seis tramos. 

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Pasajeros: 

• Movilizará 72.000 pasajeros hora/sentido, beneficiando, de manera directa, a cerca de tres millones de habitantes de 78 barrios en nueve localidades.
• En marzo de 2028, transportará a 1’050.000 personas cada día a una velocidad comercial de 43 kilómetros por hora.