Por: John Fredy Cortés y Sergio Grandas Medina 

La Línea 1 del Metro de Bogotá avanza con la puesta en operación de la primera viga lanzadora en el tramo 1, ubicado en el suroccidente de la ciudad, justo al frente del patio taller de la localidad de Bosa.

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Esta imponente máquina es clave en el proceso constructivo del proyecto de infraestructura más importante que se construye en el país, porque permitirá el izaje e instalación de las dovelas del viaducto, mitigando al máximo las interrupciones del tránsito. Las dovelas de las vigas U, que son prefabricadas a escala industrial en el patio taller de Bosa, conformarán el viaducto sobre el que circularán los trenes del Metro.

Desde el sitio de la megaobra el alcalde Mayor Carlos Fernando Galán dijo que “Hoy vemos cómo opera la viga lanzadora con la que se construirá el viaducto de la Línea 1 del Metro de Bogotá. En total serán ocho máquinas que estarán operando en la ciudad para hacer del metro una realidad a los ojos de toda Bogotá”.

Así mismo Galán indicó que "La cimentación en la calle 26 es clave, ya se ve el Metro en la ciudad. En marzo de 2026 tendrá que estar operando en prueba 5,7 km de viaducto, es decir, los trenes van a estar haciendo pruebas allí. Nos alegra mucho llegar a este hito, agradezco al Equipo Metro, al equipo del consorcio y de la interventoría. El Metro es una realidad y lo vamos a sacar adelante".

En total, serán ocho vigas lanzadoras las que estarán instaladas a lo largo de los 24 kilómetros del viaducto del Metro de Bogotá. La segunda y tercera viga se están armando en el sector del parque Gibraltar, donde estará ubicada la estación número 1 del Metro, y en donde ya se observa cómo emergen del suelo las columnas y capiteles sobre los que dentro de poco se seguirán instalando más y más secciones de viaducto conformados por las dovelas. 

Revisa a continuación un post del alcalde Carlos Fernando Galán sobre esas promesa de Metro para la ciudad desde 1942. La Línea 1 del Metro de Bogotá es una realidad:

82 años después, el Metro es una realidad.
Con corte al 28 de junio de 2024 el viaducto de la Línea 1 del Metro de Bogotá cuenta con con 162 apoyos terminados, 72 dados, 63 columnas, 38 capiteles y 2.078 pilotes instalados. pic.twitter.com/NYBDm4S3BC

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) July 10, 2024

La imponente grúa está ubicada a más de 35 metros del suelo, y no pasará desapercibida pues será imposible no verla a la distancia izando, instalando y tensando los segmentos de dovelas que estarán suspendidas en el aire. Esta estructura soportará el peso de hasta 10 dovelas, que pesan cerca de 60 toneladas cada una y que son fabricadas a escala industrial en la planta de prefabricados ubicada en el patio taller de Bosa.

El gerente de la Empresa Metro de Bogotá(EMB), Leónidas Narváez dijo que “No nos quedaremos quietos. No podemos perder un solo paso en estos 44 meses que nos hacen falta. No podemos perder el objetivo: septiembre de 2027. El compromiso que tenemos es trabajar día a día por cumplir con los tiempos del Metro de Bogotá”.

Cada vez que se ensamble un tramo de viaducto entre dos columnas, la estructura de la viga lanzadora se moverá a los siguientes apoyos, y así sucesivamente hasta conformar todo el tablero por el que pasarán los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá. 

La viga lanzadora tiene una capacidad de suspensión de hasta 700 toneladas y la posibilidad de cubrir tramos de hasta 45 metros de longitud, además incorpora tecnología de punta para optimizar su rendimiento y garantizar la seguridad durante las operaciones. La estructura está equipada con un dispositivo de control de protección contra sobrecargas y un dispositivo de límite de altura. También tiene instalada una alarma de viento fuerte y varios interruptores de límite y de parada de emergencia.

De acuerdo con el concesionario Metro Línea 1, las vigas lanzadoras están en capacidad de armar un tramo de viaducto cada semana, lo que permitirá evidenciar día a día los avances de la Línea 1 del Metro.

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¿Qué elementos componen una viga lanzadora?

Viga principal: es la columna vertebral de la estructura que soporta el peso de los segmentos prefabricados y permite su desplazamiento.

Estructura de soporte: proporciona estabilidad y rigidez a la viga principal, distribuyendo las cargas de manera uniforme.

Sistema de elevación: eleva los segmentos prefabricados hasta la posición correcta para su ensamblaje. Este sistema consta de una grúa principal de 70 toneladas y otra grúa de 10 toneladas.

Sistema de descenso: controla el descenso gradual y preciso de los segmentos, asegurando un ajuste perfecto.

Sistema hidráulico: potencia los movimientos de elevación, descenso y desplazamiento de la viga lanzadora.

Sistema eléctrico: suministra energía a todos los componentes del sistema, garantizando su correcto funcionamiento.

Sistema de monitoreo de seguridad: vigila constantemente el estado de la viga lanzadora y sus componentes, previniendo posibles fallos.

Con corte al 30 de junio de 2024, el avance general de la PLMB es del 35,73 % Esta cifra incluye el avance ponderado de sus componentes: la gestión predial, el traslado anticipado de redes y la ejecución del Contrato de Concesión. Con corte al 31 de diciembre de 2023, esta administración recibió el proyecto con un avance del 28,98 %.

Con corte al 5 de julio de 2024 se ha terminado la cimentación de 161 apoyos, se han construido 78 dados, 64 columnas y 41 capiteles. Así mismo se han instalado 2.168 pilotes.

Revive aquí la transmisión en video y sé testigo del inicio de la construcción del viaducto de la Línea 1 del Metro de Bogotá:

Por: John H. Barrera y Sergio Grandas Medina 

Miles de habitantes de la localidad de Kennedy, al suroccidente de Bogotá, fueron testigos de lo que significa ‘Infraestructura con propósito’, luego de que recibieran de las manos del alcalde Carlos Fernando Galán; de la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz y del director del IDU, Orlando Molano, la rehabilitación completa de la avenida Ferrocarril del Sur, ubicada entre la avenida Boyacá y la calle 45 sur, la cual atraviesa el barrio Las Delicias.

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“Nos alegra mucho entregar esta obra que la comunidad estaba esperando. Logramos destrabar y resolver los problemas que había, y gracias a eso, pasamos de un 15 % de avance en enero a terminarla y poderla entregar el día de hoy. Este es un paso importante que ayuda a mejorar las condiciones de la zona, es parte de los esfuerzos que estamos haciendo en Bogotá para poner orden en las obras, resolver los problemas y entregárselas a la gente”, expresó el alcalde mayor, Carlos Fernando Galán.

Por muchos años los habitantes del sector exigieron una solución a este problema de la vía, incluso por medio de manifestaciones pacíficas, pero nunca recibieron una respuesta positiva.

A continuación revisa esta publicación del alcalde Carlos Fernando Galán en la red social X, con más detalles de las obrad de rehabilitación de la avenida Ferrocarril del Sur:

Saldamos una deuda histórica.

Tras varios años de espera, hoy entregamos la Avenida Ferrocarril Sur. En enero recibimos esta obra con un 15.79% de avance y, en menos de 6 meses, la completamos. Hoy le entregamos la Avenida Ferrocarril del Sur a los habitantes de Kennedy. pic.twitter.com/JqFm8cucyA

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) July 5, 2024

“Sabemos que fueron muchos años en los que esta comunidad pidió ayuda para resolver los problemas de tener una vía dañada, que no solo generaba molestias en la movilidad, sino además en otros aspectos como seguridad e incluso salud pública por las aguas que se reposaban en los huecos. Me siento feliz al ver que esta solución llegó más pronto de lo que esperamos cuando asumimos estos retos en la nueva administración del alcalde Carlos Fernando Galán, quien nos pidió específicamente darle celeridad a este tipo de problemas de la ciudad”,manifestó el director del IDU, Orlando Molano.

Por su parte, la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, celebró la apertura de la vía y sostuvo que el compromiso del Distrito es crear soluciones que privilegien la vida, la seguridad y la accesibilidad universal: “Hoy estamos aquí habilitando la vía que beneficiará a más de 88.000 habitantes de este sector, estamos muy felices y vamos a seguir desde la Secretaría de Movilidad haciendo un monitoreo permanente”.

A final de 2023 se iniciaron las obras de mantenimiento que fueron entregadas parcialmente a la administración del alcalde Galán con un avance del 15,79 %, sin embargo, ante la clara necesidad de darle celeridad a este proceso, se intensificaron las labores desde enero del 2024 y se logró culminar la obra en seis meses.

La intervención fue de 1.7 kilómetros-carril y contó con una inversión superior a los 5.200 millones de pesos, beneficia directamente a más de 88.000 ciudadanos de los barrios Las Delicias, Nueva Delicias, San Andrés II Etapa y La Chucua.

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En la vía se realizó la rehabilitación del pavimento, la actualización de la infraestructura de servicio públicos; se cambiaron partes de las redes de acueducto, alcantarillado pluvial y alcantarillado sanitario. Además, se demarcaron las líneas de borde, separación de carril, cebras, pictogramas de zona escolar y paraderos, así como también se instaló la señalización informativa.

“Me siento como si me hubieran quitado un peso de encima, hasta el carrito que uno sacaba de la casa era un problema porque quedaba hundido en toda esa huecamenta. Yo me siento contenta y feliz, y creo que mi comunidad también se siente igual”, comentó Alcira Ayala, habitante del sector desde hace más de 50 años.

Durante los meses de trabajo se requirió de un equipo humano conformado por 35 personas (por jornada), para garantizar que los ciudadanos transiten de manera segura por esta vía, protejan su vida y se mejore la movilidad.

Revive la transmisión en video de la entrega de estas obras de rehabilitación avenida Ferrocarril del Sur en la localidad de Kennedy:

Por: John Fredy Cortés y Sergio Grandas Medina 

¡Ya hay nueva conexión vial en el norte de Bogotá! En la mañana de este viernes 19 de julio de 2024, el alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán; el director del Instituto de Desarrollo Urbano(IDU), Orlando Molano y el subsecretario de Gestión de la Movilidad John González, habilitaron el carril vehicular y las aceras del costado oriental de la extensión de la avenida Boyacá desde la calle 170 a la calle 183, con conexión hacia el norte y oriente.

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La apertura de este tramo permitirá mejoras en la movilidad de esta importante zona de la ciudad. La administración del alcalde Galán recibió la totalidad de esta obra con el 47.10 % de avance y hoy registra un 69.50 %, con lo que ya se puede comenzar a habilitar parcialmente este tramo.

“Nosotros recibimos esta obra en enero y nos pusimos en la tarea de agilizarla. Son 8 carriles de espacio público con ciclorruta. Esta es una obra que tiene un avance cercano al 69%, pero con el IDU, con la Secretaría de Movilidad y con todos los actores nos pusimos en la tarea de ponerla en funcionamiento”, explicó en el sitio el alcalde Carlos Fernando Galán.

Así mismo añadió el mandatario capitalino que “este esfuerzo hace parte de la instrucción que ha recibido el IDU, que ha ejecutado muy bien con su equipo y es ponerse en la tarea de revisar una a una las obras de Bogotá, para ver cómo podemos lograr que las obras avancen porque yo entiendo perfectamente la frustración que tiene la ciudadanía por obras que no se hacen, o que cuando se empiezan a construir se demoran eternamente. Es bueno decir que este tramo habilitado ayudará en los planes Éxodo y Retorno a descongestionar un poco la salida por el norte de Bogotá”.

El costado oriental del tramo que se habilitó cuenta con una calzada de 1.3 kilómetros de longitud y 7 metros de ancho; 2.6 kilómetros de km/carril de malla vial arterial y dos carriles para tráfico mixto. Además, se pusieron en funcionamiento más de 7 mil metros cuadrados de espacio público.

El costo total del proyecto, incluyendo la interventoría, asciende a los $80.910 millones. Este importante corredor vial, es una obra de Valorización incluida en el Acuerdo 523 de 2013, y además del costado oriental ya habilitado, contempla la construcción de dos calzadas centrales con dos carriles cada una, una ciclorruta bidireccional en el separador central y andenes de 4.6 metros de ancho a ambos lados de la vía. Adicionalmente, se incluyen cuatro intersecciones semaforizadas con pasos peatonales para mejorar la seguridad vial en la zona.

A continuación revisa esta publicación de la Alcaldía de Bogotá, a través de la red social X, con imágenes de la apertura de los cuatro nuevos carriles en a avenida Boyacá entre calles 170 y 183 en la localidad de Suba:

¡La extensión de la avenida Boyacá avanza!

El alcalde @CarlosFGalan habilitó oficialmente 1.3 km de vía, entre las calles 170 y 183. #BogotáMiCiudadMiCasapic.twitter.com/b5eGZ2VKPC

— Alcaldía de Bogotá (@Bogota) July 19, 2024

El director del IDU, Orlando Molano, destacó el trabajo articulado entre el contratista, las empresas de servicios públicos y el IDU para lograr destrabar la obra y avanzar en la misma: “Hemos trabajado día y noche para lograr solucionar todos los problemas de adecuación de redes con Acueducto y las demás empresas de servicios públicos. No ha sido fácil, pero lo estamos logrando y ya hoy habilitamos el carril oriental de esta obra”, sostuvo.

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Así mismo Molano agregó: “seguiremos trabajando para poder tener completamente habilitada esta obra a finales de este año y poder conectar la av. Boyacá con la autopista Norte por la calle 183, vía que ya completa cerca de cuatro años cerrada. Además, este será un corredor vial muy importante para descongestionar el tráfico y mejorar la movilidad del noroccidente de la ciudad”.

Entre el trabajo desarrollado están varias mesas de trabajo con Acueducto para ajustar la red de agua potable; también con la Secretaría de Movilidad para lograr la instalación de semáforos y señalización correspondiente para asegurar la operatividad de las nuevas vías.

Uno de los hitos destacados del proyecto es la finalización del Box Culvert (estructura rectangular de acero revestida en concreto que sirve para encauzar y direccionar el flujo del agua) en la intersección de la avenida Boyacá con calle 183, facilitando el flujo continuo del agua a lo largo del corredor.

De otro lado, en coordinación con el IDU, para la entrada de operación de la extensión de la avenida Boyacá entre las calles 170 y 183, Aguas de Bogotá realizó una intervención de limpieza en el vallado (estructura para la recolección de aguas lluvias al costado de las vías) entre las calles 170 y 183, en los costados occidental y oriental. De esta manera, se garantiza que la estructura se encuentre en óptimas condiciones para la entrada en operación del corredor vial. Con esta acción se previenen inundaciones en la calzada y se contribuye al mejoramiento de la seguridad vial. En total fueron 23 gestores ambientales que removieron 30 metros cúbicos de residuos sólidos de los vallados en un tramo 1953 metros lineales.

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Finalmente, la obra completa está proyectada para que concluya a finales de 2024. El desarrollo de este proyecto ha sido un esfuerzo conjunto de la administración del alcalde Carlos Fernando Galán para mejorar la infraestructura con propósito de Bogotá, beneficiando principalmente a los residentes de la localidad de Suba, pero también a toda la ciudadanía, y promoviendo un desarrollo urbano sostenible en la ciudad.

Revive aquí la transmisión en video de la habilitación de los cuatro carriles orientales de la extensión de la avenida Boyacá entre calles 170 y 183 en la localidad de Suba:

Este es el discurso del alcalde Carlos Fernando Galán, durante el acto de apertura de la vía para el tránsito vehicular de la avenida Guayacanes, en el marco de la estrategia #100DíasPorBogotá:

Esta obra es para la comunidad, para quienes trabajamos nosotros realmente; ustedes son nuestros jefes. Esta obra que es tan importante hace parte de un esfuerzo, pues desde que llegamos tomamos la medida de avanzar en ver qué podemos hacer para resolver los problemas que tienen las obras de Bogotá.

Bogotá ha tenido muchos problemas con sus obras por diferentes razones: por cuestión de la pandemia, el alto costo de los insumos que muchas veces afectó a los contratistas, también el incumplimiento de algunos contratistas, falta de coordinación entre entidades para resolver los problemas y otras mil razones más.

Una tarea que tiene el director del IDU en sentarse a revisar cómo podemos tomar las medidas que garanticen que esto no vuelva a pasar, que corrijamos todo lo que hoy afecta el desarrollo de las obras.

Hay cosas que se salen de nuestras manos; por ejemplo, que un contratista no cumpla implica que debemos sancionarlo y tomar medidas, pero hay cosas que si podemos resolver como las disputas entre entidades.

Hemos iniciado desde la primera semana una serie de visitas y de revisión a todas las obras de Bogotá para ver qué podemos hacer para destrabar las que están enredadas, qué podemos hacer para agilizar y qué podemos hacer para proteger otras obras, como las del Metro.

El Metro se debe proteger para que se haga, se termine, para que por fin Bogotá tenga Metro y no nos quedemos discutiendo indefinidamente por un proyecto.

La avenida Guayacanes no es una obra mía, es una obra que arrancó hace más de siete años con la contratación y compra de predios. Es un proyecto que contrató y diseñó el exalcalde Enrique Peñalosa y continuó la alcaldesa Claudia López. Estaba prevista para terminarse y ponerse en operación en junio de este año, pero solicité agilizarla y ponerla en funcionamiento en los 100 días para que la gente pudiera tener finalmente esta vía y los dos tramos que hacían falta en funcionamiento (5.35 kilómetros de vía, correspondientes al tramo 2).

Otra de las indicaciones fue que esta avenida tiene que estar bien iluminada, tomar medidas para que sea segura, no solamente en términos de seguridad que pueda afectar a las personas sino en temas de seguridad vial. Bogotá el año pasado tuvo más de 540 personas que murieron en accidentes de tránsito, eso es una tragedia que podemos evitar si tomamos medidas.

Esos son los ejercicios que vamos a continuar en todas las obras, que como esta son fundamentales para mejorar la calidad de vida de la gente, para mejorar los entornos, la seguridad y la movilidad. Este es un esfuerzo que viene en las próximas semanas y meses, tenemos muchos kilómetros de vía en obra y tendremos más.

Pedimos tener paciencia, yo soy consciente que esos sacrificios hay que hacerlos y eso afecta la seguridad, a los comerciantes, a las familias que me dicen: nos aguantamos pero que hagan la obras, que no estén quietas.

Tenemos recursos y les dije: invirtámoslos ya mismo. Y llegamos al compromiso de construir 451 mil metros de malla vial, tanto de vías principales como intermedias, en las 20 localidades. ¡Logramos superar la meta que nos propusimos! Este es un esfuerzo inicial y el compromiso nuestro es mantenerlo, no puede ser un tema de los 100 días, por eso necesitamos recursos para poder financiar porque la ciudadanía está pidiendo esto, la malla vial de la ciudad necesita intervención. La malla vial de la ciudad necesita cerca de nueve billones de pesos para poderse recuperar.

Entonces tenemos que invertir muchos recursos, no lo vamos a resolver en estos cuatro años, pero ustedes van a notar cambios en las vías y esto es gracias a este esfuerzo, pero tenemos que multiplicar esto.  

…

Sabemos que cometemos errores y nos equivocamos, pero la responsabilidad que tenemos como gobernantes es oír, escuchar, reconocer cuando nos equivocamos y corregir, tomar medidas para que eso no se repita.

En estas visitas de obra que hemos hecho por toda Bogotá, nos hemos encontrado con muchos amigos colombianos que han llegado a la ciudad en los últimos años a trabajar en obras y me alegra mucho que Bogotá sea una ciudad de oportunidades y que ustedes nos ayuden a construirla. ¡Bogotá es una ciudad diversa, esa es su riqueza!

Antes se veía a Bogotá como un referente y eso se perdió. Tenemos que cambiar entre todos, nosotros asumiendo la responsabilidad y ustedes acogiendo a los que llegan. Todos aportando y respetando como ciudadanos.

Gracias a todos ustedes por haber insistido en esta obra, y también a todos los trabajadores. Ahora es momento de disfrutarla y de continuar trabajando en la realización de proyectos que beneficien el bienestar y la calidad de vida de todos los habitantes de Bogotá.

En un esfuerzo por promover la resolución pacífica de conflictos, la Secretaría de Seguridad de Bogotá (SDSCJ), a través de las Unidades de Mediación y Conciliación, llevó a cabo 15 jornadas de mediación en el Colegio Simón Rodríguez de Chapinero. De estas, 12 lograron llegar a un acuerdo, demostrando el éxito de este enfoque.

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Los conflictos abordados incluyeron temas de propiedad horizontal, convivencia, familiares, económicos, entre otros. La mediación permitió a los ciudadanos resolver sus problemas de manera rápida y eficaz, evitando la escalada de conflictos y la necesidad de recurrir a instancias judiciales.

La Secretaría de Seguridad destaca la importancia de la mediación como herramienta para resolver conflictos como:

• Conflictos de convivencia entre vecinos por mascotas, basuras, ruidos, etc 
• Conflictos intrafamiliares o de pareja sin ningún tipo de violencia. 
• Problemas de convivencia con arrendatarios. 
• Deudas de mínima cuantía.

La ciudadanía también puede agendar mediaciones virtuales. 

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Para conocer más sobre esta importante herramienta de la ciudad o agendar una cita, acércate a tu Casa de Justicia más cercana o ingresa al canal virtual a través de la página web de la Secretaría de Seguridad www.scj.gov.co o escribe al WhatsApp 302 362 9201.