La Administración distrital, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), decidió revocar la apertura del proceso licitatorio y los concursos de méritos de las correspondientes interventorías para los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima, que abarca desde la calle 99 hasta la calle 24. 

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Esta decisión se fundamenta en el documento “Análisis de movilidad del Borde Oriental”, realizado por la Secretaría Distrital de Movilidad, que evalúa la simultaneidad de las obras en el borde oriental. Con base en cual, el IDU ha determinado que no es factible continuar con dichos procesos licitatorios mientras avanzan las obras que afectan actualmente el borde oriental de la ciudad.

¿Por qué se suspendió la adjudicación de los tramos 1 – 2?

La licitación para los tramos 1 y 2 que publicó el IDU fue suspendida y ahora revocada por los efectos y el impacto sobre la movilidad que se tendría al ejecutar de forma simultánea las obras en el borde oriental (Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas, corredor Séptima en su tramo norte y la troncal de TransMilenio de la av. 68-calle 100, entre otros).

¿Por qué no se revocó desde febrero?

Teniendo en cuenta que los cronogramas de ejecución de obras del borde oriental (Metro, Troncal 68, Corredor Séptima, entre otros) han tenido variaciones, no era posible tomar una decisión sin un análisis previo de movilidad que permitiera de manera responsable determinar el comportamiento integral de las vías del borde oriental bajo la realidad de hoy.

¿Esta suspensión afecta de alguna manera a los proponentes o causa algún perjuicio legal al Distrito?

Los procesos de licitación para la etapa de obra de las calles 99 a la 24 fueron suspendidos en la actividad de presentación de observaciones al pliego de condiciones, por lo que aún NO se contaba con proponentes y por ende no hay perjuicios legales para el Distrito.

¿Qué solución a mediano plazo se le puede dar entonces a la ciudadanía que a diario sufre los trancones de la Séptima?

Actualmente se cuenta con un servicio del sistema integrado de transporte (SITP) que opera en un carril preferencial y buses duales, los cuales movilizan la mayoría de los viajes por el corredor de la Carrera Séptima, a su vez se cuenta con infraestructura exclusiva y segregada para las bicicletas y carriles mixtos para el transporte público individual y vehículos particulares, por lo cual, a mediano plazo se mantendrá y garantizará la operación de todos los medios de transporte en el corredor, y en caso de requerirse, se revisará la operación de las rutas de transporte actuales que sirven a este importante corredor vial.

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¿Qué va a pasar con los predios que ya se adquirieron?

El IDU cuenta con un sistema de vigilancia a predios adquiridos con un monitoreo periódico, que permite salvaguardar estos espacios, y estos se incluirán en el proyecto.

Actualmente el Distrito estudia escenarios para mirar cómo se les puede dar un aprovechamiento económico y así contribuir con la seguridad y reactivación del sector.

Con el propósito de fortalecer la seguridad vial y optimizar los tiempos de desplazamiento, para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, lideró una jornada de cultura para la movilidad que busca sensibilizar a la ciudadanía sobre la importancia de estacionar solo en sitios permitidos. 

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Durante el recorrido, la secretaria, acompañada del equipo de Cultura para la Movilidad, de la Alcaldesa Local de Teusaquillo, María Angélica González y del Concejal Juan David Quintero, le explicaron a los conductores que estaban mal estacionados, las afectaciones que este tipo de actos le generan a la movilidad de la ciudad.

Quienes no siguieron las indicaciones del equipo de cultura, fueron sancionados por agentes civiles de tránsito. Durante la jornada se impusieron 24 comparendos. 

Se debe destacar que en el sector del Park Way hay 10 estacionamientos legales y registrados para el parqueo de vehículos. y por otra parte, el sector cuenta con una oferta de estacionamiento en vía de 135 cupos para automóviles, 84 para motos y 32 cupos gratis para bicicletas, para un total de 250. Durante el último año, en esta zona se han registrado 74.432 usos para autos y 2.185 para motos.

Por otra parte, el Equipo de Cultura para la Movilidad realiza a diario campañas de sensibilización para que la ciudadanía solo estacione en sitios autorizados. Con corte al 19 de julio, la Secretaría de Movilidad ha realizado 404 jornadas, entregando información a 25.980 personas en 10.969 vehículos.

Aquí, un post sobre la jornada de sensibilización para que la ciudadanía estacione en sitios permitidos: 

#EnDesarrollo / Anoche estuvimos en el Park Way y la Zona T realizando acciones de pedagogía y control para evitar el mal parqueo en estas zonas de la ciudad. Nuestros Agentes Civiles de Tránsito impusieron 52 órdenes de comparendo y se inmovilizaron 13 vehículos. De esta manera… pic.twitter.com/gVQ2FKe0fx

— Movilidad Bogotá (@SectorMovilidad) August 3, 2024

Estas acciones combaten la obstrucción del flujo vehicular, evitando que autos mal estacionados bloqueen carriles o reduzcan el ancho efectivo de la vía, lo que disminuye la congestión y los embotellamientos.

Con ello, se acortan los tiempos de viaje, ya que la congestión provocada por el estacionamiento indebido puede retrasar significativamente los desplazamientos.

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Otro beneficio fundamental es el impacto positivo en la fluidez del tráfico. La presencia de vehículos estacionados en lugares indebidos genera puntos adicionales de congestión, especialmente en áreas de alta densidad vehicular, afectando la capacidad de las vías para manejar el flujo vehicular de manera eficiente.