¡Aquí sí pasa! En Bogotá, mi Ciudad, mi Casa vivimos la fiesta del fútbol en paz. Independiente Santa Fe y el Deportivo Independiente Medellín se enfrentarán este martes 24 de junio de 2025, a las 7:30 p.m., en el estadio Nemesio Camacho El Campín, en el partido de ida de la final del primer semestre de la liga. Este encuentro promete ser una fiesta deportiva vivida con respeto y convivencia.

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Por decisión de la Comisión Distrital para la Seguridad, Comodidad y Convivencia en el Fútbol (CDSCCFB), no está autorizado el ingreso de hinchada visitante

Acciones institucionales durante la final de ida

• Presencia del equipo de diálogo social en puntos estratégicos dentro y fuera del estadio.
• Acompañamiento del programa Goles en Paz, a la hinchada de Independiente Santa Fe.
• Participación permanente en el Puesto de Mando Unificado (PMU) junto con otras entidades distritales.

Horarios clave del partido

• Ingreso de elementos de animación: 3:00 p. m.
• Apertura de puertas al público: 3:30 p. m.
• Inicio del partido: 7:30 p. m.

Ingreso y medidas de seguridad

Ingreso de menores de edad

• Lateral Norte, Oriental y Occidental: Mayores de 5 años acompañados por una persona adulta.
• Lateral Sur: Mayores de 14 años.

Boletas digitales obligatorias

• El ingreso se hará exclusivamente con boletas electrónicas emitidas por Santa Fe y su tiquetera autorizada.
• No se aceptan boletas impresas ni capturas de pantalla.

 Recomendación: Llega con anticipación para evitar aglomeraciones y facilitar los controles de ingreso.

Objetos prohibidos en el estadio El Campín

• Juegos pirotécnicos
• Elementos con gas o combustible
• Globos de helio
• Sustancias psicoactivas
• Botas para licor
• Correas con chapa
• Morrales grandes
• Linternas láser
• Armas blancas o de fuego
• Monedas adheridas
• Rollos de papel (en tribuna Oriental)
• Cualquier objeto que represente un riesgo para la seguridad del evento

Cierres viales y peatonales programados

• Transversal 28 (entre Carrera 28 y av. Calle 57): cierre total de ambas calzadas, incluido el sendero peatonal del costado occidental.
• Calle 53B Bis (entre Carrera 28 y av. Carrera 30 - Av. NQS): cierre total de ambas calzadas y cierre de los senderos peatonales norte y sur.
• Carrera 28 (entre Calle 53B Bis y Calle 53B): cierre total.  
• Calle 57A (entre Av. NQS y acceso Parqueadero Norte): cierre total. Cierre controlado desde el acceso al parqueadero hasta la Diagonal 61C y de los senderos peatonales de ambos costados.
• Av. NQS (costado oriental, entre Calle 53B Bis y Calle 57A): cierre parcial del sendero peatonal oriental.

Vivamos el fútbol en paz

La Administración distrital hace un llamado a que este primer partido de la final sea una verdadera fiesta deportiva, llena de pasión, respeto y cultura ciudadana. El fútbol emociona, pero no debe ser excusa para la violencia.

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En el marco de la estrategia Bogotá Camina Segura, la Policía de Bogotá, la Policía de Bogotá a través de su Grupo de Acción Unificada para la Libertad Personal (GAULA) en coordinación con el Instituto Nacional Penitenciario y Carcelario (INPEC) y la Fiscalía General de la Nación, desarticuló un ‘Call Center’ criminal en la cárcel ‘La Picota’ de Bogotá.  

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Durante el desarrollo de esta investigación, se logró evidenciar que en el pabellón No. 6 de esta cárcel funcionaba un call center criminal, desde donde se hacían llamadas extorsivas en diferentes modalidades como ciber extorsión, suplantación de fiscales y de integrantes de la Policía Nacional. 

Mediante una diligencia de registro y allanamiento en este pabellón, fueron incautados 40 celulares, 15 cables USB, 30 cargadores, 60 tarjetas SIM, 18 armas cortopunzantes, cinco libretos donde registraban sus acciones delincuenciales, licor y estupefacientes. 

Se logró establecer que estas personas lograron alcanzar rentas criminales cercanas a los 250 millones de pesos mensuales; una vez les fueron hallados estos elementos, se inició el proceso judicial para la imputación de cargos por el delito de extorsión agravada. 

A continuación, el post de la Policía de Bogotá, en la red social X, con información sobre este operativo: 

🚨 ¡Desarticulado "call center"criminal en La Picota!

Desde el pabellón 6 de este centro penitenciario, delincuentes realizaban llamadas extorsivas suplantando autoridades.

40 celulares, 60 SIM cards, libretos criminales fueron incautados por nuestros uniformados del GAULA. pic.twitter.com/VJSXZQaWhU

— Policía Metropolitana de Bogotá (@PoliciaBogota) June 24, 2025

Además, los celulares incautados estaban marcados por números de cabinas y oficinas, los cuales eran utilizados para esta actividad delictiva. 

En lo corrido de 2025, el grupo Gaula ha atendido 764 denuncias por extorsión y, una vez se adelantaron las investigaciones, se reflejó que el 45 % de estas corresponden a llamadas originadas desde estos centros penitenciarios. 

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La Policía de Bogotá invita a la ciudadanía a utilizar los mecanismos de denuncia en la Línea de Emergencias 123 y Línea 165 del Gaula. 

¡Aquí sí pasa, en Bogotá, mi Ciudad, mi Casa adelantamos acciones para mejorar la movilidad! Te contamos todo sobre las Zonas de Parqueo Pago, áreas de la ciudad en las que la Alcaldía Mayor de Bogotá autoriza el estacionamiento de vehículos en vía a cambio de un pago por usar el espacio público.

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Las puedes identificar a través de la señal de tránsito vertical que contiene información de tarifas y horarios del servicio según el área. 

¿Cómo funcionan las Zonas de Parqueo Pago? 

Estaciona tu vehículo en uno de los cupos disponibles. Paga anticipadamente a través de la App ZPP Bogotá, vía WhatsApp al 305 939 3333 o con un facilitador.

¿Cómo usar Zonas de Parqueo Pago?

Para utilizar uno de los cupos de estacionamiento en vía, puede hacerlo a través de la aplicación móvil ZPP Bogotá y seguir los siguientes pasos:

Descarga

• Ingresa a Play Store (Android) o App Store (Apple).
• Busca la aplicación ZPP Bogotá.
• Haz clic en Instalar y luego en abrir.

Registrate 

• Registra tus datos personas. 

Estaciónate

• Registra el vehículo y revisa la disponibilidad en la zona. 

Tiempo 

• Indica el tiempo de permanencia 

Paga 

• Realiza el pago anticipado en línea. 

También cuenta con la opción de ZIPI, nuestro asistente virtual vía WhatsApp al 305 939 3333, que le guiará en todo el proceso. De igual manera, podrás gestionar el uso del estacionamiento con el facilitador que está a cargo de los cupos de parqueo.

Aquí, un post en la red social X con más información de las Zonas de Parqueo Pago:

🚗🅿️ ¡Estaciona de manera autorizada en las Zonas de Parqueo Pago de Bogotá! 🅿️🚗

Las ZPP son espacios donde puedes estacionar tu vehículo en la vía pagando por su uso. Sigue estos simples pasos para parquear de forma correcta:

1️⃣ Identifica la ZPP en la vía mediante la señal. pic.twitter.com/MsNoFVGlSn

— Zona De Parqueo Pago (@ZonaParqueoPago) June 17, 2025

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¿Cómo funcionan los nuevos canales de recaudo de las Zonas de Parqueo Pago en Bogotá? 

Además de la app ZPP Bogotá y del Chat Bot de WhatsApp, los usuarios ahora cuentan con nuevas alternativas para gestionar su estacionamiento en vía gracias a la integración con las plataformas digitales de Flypass y Gopass donde podrán realizar el registro y pago de manera electrónica. Estas aplicaciones están conectadas directamente con el ecosistema tecnológico operado por la Terminal de Transporte de Bogotá. 

¡Aquí sí pasa! Por eso en Bogotá, mi Ciudad, mi Casa, se trabaja para conectar el sur con el norte de la ciudad en solo 27 minutos. Este martes 24 de junio a las 8:00 a. m., (hora china), se llevó a cabo en la fábrica de China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) en Changchun (China), una ceremonia especial para presentar oficialmente los dos primeros trenes que harán parte del sistema de trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá (L1MB).

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A través de una transmisión en vivo por Instagram, el alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, conoció los detalles de fabricación del segundo tren que hará parte de la (L1MB). “Es muy emocionante ver cómo avanza, este es un hito importantísimo de la Línea 1 del Metro de Bogotá, es un hito clave, donde ya arranca su viaje para Bogotá el primero, y muy pronto, el segundo tren, ya fabricados. Llegarán acá a finales de septiembre y arrancará el proceso para empezar las pruebas locales que tenemos que hacer aquí en Bogotá”.

El alcalde Galán, celebró la noticia y aseguró que se está cumpliendo con el plan de ejecución vigente: “Es una gran noticia, es un gran hito este Metro. Se está cumpliendo con el plan de ejecución vigente, y garantizando, de esa forma, que se materialice por fin ese sueño de los bogotanos de tener Metro de Bogotá”.

Estos dos trenes llegarán a finales de septiembre a Bogotá, con lo que se consolida este megaproyecto de movilidad que, con corte al 31 de mayo de 2025, completa un avance del 55,42 %.

''Los trenes serán embalados, ahora están en la fábrica de China, luego vendrán en barco hasta Cartagena, el viaje dura 55 días, de ahí en cama baja a Bogotá, después vendrán las pruebas en el Patio Taller en el mes de noviembre'', indicó el alcalde.  ''En Mayo del año entrante tendremos trenes rodando en los primeros 5,5 kilómetros del viaducto'', añadió. 

Entre el 7 y el 10 de julio saldrá el primer tren para Colombia y el viaje tendrá una duración entre 55 y 57 días. El segundo tren partirá hacia el país unas semanas después para llegar a Colombia a inicios de octubre de este año.  A partir de enero del próximo año llegarán los trenes restantes hasta noviembre del 2026.

Por su parte, Leónidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá, sostuvo que este hito genera un importante compromiso para que “toda la obra civil, las estaciones, las líneas férreas y el patio taller continúen la dinámica que se trae para poder darle recepción a estas máquinas maravillosas que son un sueño que estamos viendo realidad”.

En el siguiente post de X, el alcalde Carlos Fernando Galán entregó la buena noticia para la ciudadanía:

Hoy, en Changchun, China, no sólo se entregó el primer tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá, sino que se entregaron los DOS primeros trenes. Deben llegar a Colombia en septiembre. Aquí sí pasa, estamos cada vez más cerca de hacer realidad el sueño de toda una ciudad. pic.twitter.com/pRzdNXCwE3

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) June 24, 2025

Especificaciones de los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá

De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá (EMB), la Línea 1 del Metro de Bogotá tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, con capacidad de 1.800 pasajeros (para lo cual hoy se requerirían siete biarticulados o 12 articulados de TransMilenio). De los 1.800 pasajeros, 252 irán sentados. Cada tren tiene dos espacios para personas en silla de ruedas; y de las 252 sillas, 36 están demarcadas para personas con prioridad (mujeres en embarazo, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos).

En el siguiente post, podrás ver en detalle el interior de los vagones de la Línea 1 del Metro de Bogotá

El Metro de Bogotá es una realidad. pic.twitter.com/96XAPcKUmZ

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) June 24, 2025

Los trenes circularán a una velocidad comercial promedio de 42,5km/hora. Operarán inicialmente con un intervalo de 140 segundos y podrán circular en las dos direcciones, es decir, en sentido sur-norte y en sentido norte-sur, por vías independientes. 

Asimismo, tendrán un modo de conducción automático (operados sin conductor) por lo que serán monitoreados desde el Centro de Control Operacional (CCO), y al ser 100 % eléctricos serán amigables con el medio ambiente. Además, contarán con un subsistema de señalización ferroviaria y control automático (CBTC: sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones), que usa comunicaciones bidireccionales entre los equipamientos del tren y la vía, para que su circulación sea segura.

Según la Empresa Metro de Bogotá (EMB),  el sistema de Puertas de Andén o Plataforma de las estaciones tienen la función de garantizar la seguridad de los pasajeros, para lo cual se sincronizan con las puertas del tren por medio del sistema CBTC fijo y embarcado, tanto en la apertura como en el cierre. 

Las protecciones para los sistemas de tracción ferroviarios que conformarán la  Línea 1 del Metro de Bogotá se encuentran estandarizadas bajo estrictas normas internacionales que garantizan la seguridad de las personas. Y no es para menos, pues el Metro de Bogotá contará con un sistema de Control y Supervisión (SCS), el cual permitirá centralizar las funciones de supervisión y control de la operación de los trenes, de las instalaciones Metro-Ferroviarias y de los equipos electromecánicos de las estaciones. La ciudadanía bogotana será testigo de una operación que cuenta con tecnología de punta. 

Adicionalmente, los trenes tendrán visualización del Circuito Cerrado de Televisión (CCTV) en estaciones, barreras de control de acceso y en los trenes en su interior como en la parte frontal del mismo, e información en tiempo real a pasajeros mediante los sistemas de comunicación.

En el siguiente post de la Alcaldía de Bogotá, puedes ver todos los detalles y características de los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá

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Información de la Empresa Metro de Bogotá (EMB) también destaca que el sistema será 100 % automático y no requerirá conductor. Los trenes harán recorridos de prueba. Con estas pruebas se verifica que el tren tenga la capacidad de carga para lo que se utilizan sacos de arena, o preferiblemente con tanques de agua porque es lo que más se asemeja al movimiento del cuerpo humano dentro del tren. 

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La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) plantea consideraciones sobre el proyecto de ley número 219 de 2024 Cámara, 111 de 2023 Senado: “Por medio del cual se regula la circulación y se promueve el uso de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana, como alternativas de movilidad sostenible”.

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Al respecto aclara que, si bien se reconocen beneficios de estas alternativas de movilidad sostenible, es importante priorizar, por sobre todas las demás consideraciones, la seguridad vial tanto de sus usuarios como, especialmente, de los usuarios de la bicicleta, toda vez que:

• Los vehículos motorizados habilitados por el proyecto de ley podrían alcanzar velocidades de 40, 50 o más kilómetros por hora, que no son velocidades seguras para circular en la misma infraestructura junto a usuarios de la bicicleta.
• Estos vehículos con motor y mayor peso pueden desarrollar mayor velocidad y generar siniestros que causen lesiones graves e incluso la muerte de las personas en bicicleta, incluyendo niñas y niños que estén haciendo uso de la cicloinfraestructura que se construyó para protegerlos.
• En  Bogotá, las niñas y niños del proyecto Al Colegio en Bici usan la cicloinfraestructura, es decir que se verán amenazados por estos vehículos que podrían circular a mayor velocidad.
• Permitir el uso compartido de la cicloinfraestructura para los vehículos motorizados habilitados por el proyecto de ley genera un riesgo a los usuarios más vulnerables, va en contra del principio de seguridad vial y pone en riesgo la vida, y los derechos de los niños que consagra la Constitución.
• El proyecto de ley dispone que el Ministerio de Transporte deberá reglamentar las características y especificaciones técnicas de los vehículos. Sin embargo, no establece la obligación para el Ministerio de incluir las modificaciones necesarias para la identificación de estos vehículos en el Informe Policial de Accidentes de Tránsito y ni se acota la definición de la tipología vehicular, con lo cual la ley resultará insuficiente para cumplir su propósito y no será una herramienta efectiva para que los organismos de tránsito ejerzan su cumplimiento.
• La edad mínima establecida para la conducción de estos vehículos es 16 años. Sin embargo, permite que jóvenes entre 12 y 16 años conduzcan estos vehículos en la cicloinfraestructura, lo que incrementa la vulnerabilidad de los menores.
• Es necesario acotar la definición de estos vehículos para evitar confusiones con ciclomotores que actualmente tienen una regulación de potencia máxima inferior a 350 W. El aumento a 1.000 W que se incluye en el proyecto de ley generará mayores riesgos de lesiones y muertes, tanto a sus conductores como a los demás usuarios de la cicloinfraestructura.
• No exigir registro inicial, SOAT ni licencia de conducción para vehículos de este tipo que pesen menos de 60 kg o alcancen hasta 40 kmh es otra gran preocupación. Esta medida debilitaría la posibilidad de atención integral a víctimas en ausencia del SOAT, la capacidad de control de los organismos de tránsito y la información disponible para la caracterización de la siniestralidad vial como insumo para la toma de decisiones de política pública.
• La no exigencia de placas de identificación para estos vehículos plantea dificultades operativas para el control e inmovilización.
• Se requiere un ajuste en las sanciones por conducción bajo los efectos del alcohol o sustancias alucinógenas, toda vez que la suspensión de la licencia no sería aplicable a quienes no la posean y el control de la embriaguez no alcohólica hoy carece de reglamentación.

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La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) reitera la necesidad de que el proyecto de ley priorice la seguridad vial y la integridad de todas las personas que usan la cicloinfraestructura para asegurar una implementación efectiva de la movilidad eléctrica liviana en la ciudad.

¡En Bogotá, mi Ciudad, mi Casa le apostamos a la atención en salud! La Secretaría Distrital de Salud de Bogotá invita a los ciudadanos a solicitar la encuesta de Sisbén Metodología IV, en especial, aquellos que recibieron la visita de los encuestadores antes de 2019 o que nunca han sido visitado por ellos. Este proceso es fundamental para acceder a servicios de salud y otros programas sociales que mejoran la calidad de vida de la población en situación de vulnerabilidad.

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“Es importante tener en cuenta que el Sisbén no es un servicio de salud, ni una EPS. Es un Sistema de Identificación de Potenciales Beneficiarios de Programas Sociales, que permite clasificar a la población de acuerdo con sus condiciones de vida e ingresos. Esta clasificación se utiliza para focalizar la inversión social y garantizar que sea asignada a quienes más lo necesitan”, señaló Kattya Margarita Baquero, subdirectora de Administracion del Aseguramiento.

Si una persona necesita que le apliquen la encuesta (incluso si ya está afiliada a una EPS) debe hacer la solicitud en los puntos de atención de la Secretaría Distrital de Planeación, ubicados en los CADE. Allí le explicarán los pasos y requisitos que exige el Departamento Nacional de Planeación (DNP) para realizarla.

¡Te recordamos que la Secretaría de Salud no programa las visitas del Sisbén, ni maneja el proceso para definir en qué grupo queda cada persona!

Ese trámite lo coordina directamente la Secretaría Distrital de Planeación. No obstante, reitera el llamado a los ciudadanos a solicitar esta encuesta para que sigan contando con la afiliación lal régimen subsidiado.

¿Cómo puede hacer la solicitud?

La solicitud para la actualización de la encuesta de Sisbén la puede realizar de manera virtual, de forma rápida y sencilla, a través de la página web de la Secretaría Distrital de Planeación (www.sdp.gov.co).

El tutorial con cada paso se puede ver aquí:

Modalidad virtual

El proceso de solicitud a través de internet se describe a continuación:

• Ingresar a la página web www.sdp.gov.co
• Hacer clic en el botón ‘Sisbén’, que se encuentra en la parte izquierda de la página, debajo de la sección ‘Enlaces de Interés’.
• En la pestaña ‘Consultas’, hacer clic en ‘Solicite aquí la encuesta Sisbén Metodología IV’. También se puede hacer directamente en el siguiente enlace: https://sisbensol.sdp.gov.co
• Incluir los datos de identificación de los integrantes del hogar y de la vivienda que habitan. Al terminar este procedimiento será confirmado el registro.

Modalidad presencial

La Secretaría Distrital de Planeación resalta que este proceso también puede realizarse de manera presencial en los puntos de atención del Sisbén, ubicados en la Red CADE y SuperCADE. En estos espacios, los usuarios recibirán la orientación necesaria para realizar el proceso de actualización de manera ágil y eficiente, asegurando el acceso adecuado a los servicios de salud.

Para la solicitud de encuesta Sisbén se debe presentar el documento de identidad del solicitante y copia legible del documento de todos y cada uno de los integrantes del hogar, junto con el último recibo de servicio público de energía o acueducto del lugar de residencia donde se pueda verificar la dirección actualizada.

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“Es importante recordar que la encuesta Sisbén es gratuita y no requiere intermediarios, por lo que se recomienda a toda la población, especialmente a aquellos en situación de vulnerabilidad, que se registren para poder beneficiarse de estos programas”, destacó Baquero.

Para más información, puedes llamar a la Línea 195 de lunes a domingo, las 24 horas del día.